Elektromotoren und Aluminiumdruckguss: Stopp der Wärmekraftmaschinen in der EU ab 2035, die Befürchtungen der Gießereien
Die endgültige Zustimmung des Europäischen Parlaments zu der mit dem Rat erzielten Einigung über die Verpflichtungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen von Neuwagen und neuen Transportern rückt die Zukunft der italienischen Automobilzulieferkette wieder ins Rampenlicht, einschließlich der Gießereien, die viele Komponenten für kostspielige Zwecke herstellen des Transportwesens.
Assofond gab umgehend eine Mitteilung heraus, in der er seine Besorgnis über die möglichen Folgen für die italienischen Gießereien zum Ausdruck brachte, einem Sektor mit rund 1.000 Unternehmen, 30.000 Mitarbeitern und einem Gesamtumsatz von 7 Milliarden Euro.
Die Zukunft von Elektromotoren und Aluminiumdruckguss
„Das Votum des Europäischen Parlaments ist sicherlich keine Überraschung“, betont der Präsident von Assofond, „wenn man bedenkt, dass wir uns schon seit einiger Zeit mit einer Entscheidung auseinandersetzen, die uns in vielerlei Hinsicht weiterhin ratlos zurücklässt.“ Während einerseits das Ziel der Nullemissionen für Autos durchaus akzeptabel ist, sind andererseits die tatsächlichen Umweltvorteile, die konkret erreicht werden können, noch nicht vollständig verstanden. Tatsächlich bestehen immer noch starke Zweifel am gesamten ökologischen Fußabdruck einer reinen Elektroautoflotte im Hinblick auf den Abbau, die Entsorgung der Batterien am Ende ihrer Lebensdauer und die Schaffung eines Stromnetzes, das den Ladebedarf von Hunderten Millionen Menschen decken kann der im Umlauf befindlichen Fahrzeuge“.
Die Festlegung der Frist für die Markteinführung ausschließlich emissionsfreier Elektromotoren auf das Jahr 2035 bedeutet im Wesentlichen, den Automarkt auf einen ausschließlichen Übergang zum Elektromodus auszurichten, der bislang die einzige Technologie ist, die ausgereift genug ist, um dieses Ergebnis zu gewährleisten. Und dies hätte schwerwiegende Auswirkungen auf Motorkomponenten, die von Aluminiumdruckguss-Gießereien hergestellt werden und am Ende ihrer Lebensdauer im Gusszyklus zu 100 % wiederverwendbar sind, was ihre strategische Position im Automobilsektor erheblich beeinträchtigen würde.
Bis heute sind mehr als 50 % der in Italien von Nichteisenmetallgießereien hergestellten Gussteile und fast 30 % der von Eisenmetallgießereien hergestellten Gussteile für den Transportsektor bestimmt. Ein vollständiger Ersatz von Verbrennungsmotoren durch Elektromotoren würde zu erheblichen Umwälzungen in der Branche führen, insbesondere für diejenigen, die sich auf die Herstellung von Komponenten für die Antriebsgruppe spezialisiert haben: Denken Sie nur daran, dass ein Elektromotor etwa 70 % weniger Gusskomponenten enthält als ein Verbrennungsmotor. Wir nähern uns der Gewissheit eines europäischen Industrieschocks zugunsten von Technologien, die nichteuropäische Länder begünstigen.
„Ich bin jedoch überzeugt“, fährt der Präsident von Assofond fort, „dass das Spiel auch angesichts der Ereignisse auf den Energiemärkten im letzten Jahr und der Schwierigkeiten, die mit einer vollständigen Umstellung auf Elektrizität verbunden sind, noch nicht vorbei ist.“ Tatsächlich sieht die EU-Gesetzgebung nicht die Elektrifizierung als einzigen Weg vor: Im Jahr 2026 wird die Kommission prüfen, ob die Ziele unter Berücksichtigung der technologischen Entwicklungen überprüft werden sollen, die einen wichtigen Raum für mit Biokraftstoffen betriebene Verbrennungsmotoren eröffnen könnten. Zusammen mit Confindustria und den anderen Verbänden in der Lieferkette setzt sich Assofond gezielt für die Förderung des Prinzips der Technologieneutralität ein: Das gemeinsame Ziel besteht darin, null Emissionen zu erreichen und gleichzeitig den Weg für alle Technologien offen zu lassen, die dies ermöglichen können dieses Ergebnis zu erreichen und gleichzeitig das industrielle Gefüge der Lieferkette für Druckgussaluminium und die Arbeitsplätze, die diese Unternehmen garantieren, zu schützen.“
Quelle: A&L Aluminium Alloys Pressure Diecasting Foundry Tecniques