Die Bedeutung des Aluminiumrecyclings: Die Schlüsselrolle von ökologisch nachhaltigem Aluminium

Aluminium lässt sich sehr gut recyceln, es ist seit Jahrzehnten das beliebte Material, da es eine echte Energiebank ist: Es muss viel davon in den Hütten aus Bauxit hergestellt werden, aber es konserviert und gibt genauso viel zurück Dies liegt vor allem daran, dass es zurückgewonnen wird und unbegrenzt ohne Qualitätsverlust geschmolzen und wiederverwendet werden kann.

Aluminium und seine Legierungsschrotte können mit sehr geringen Verlusten und ohne nennenswerte Verschlechterung der metallurgischen und technologischen Qualität wiederverwendet werden. Heute sind noch etwa 75 % des in knapp 150 Jahren produzierten Primäraluminiums im Umlauf und die Schrottsammelquoten schwanken je nach Region und Produkt zwischen 10 % und 90 %.

Hochwertige Endverbrauchssektoren wie die Automobil- und Baubranche sowie Länder mit mittlerem Einkommen steigern die Sammelquoten aufgrund der Attraktivität der Beschäftigung im Post-Consumer-Schrottsammelsektor. Aus diesem Grund ist die Integration von Sekundäraluminium mit Primäraluminium eine praktische Lösung, die die außergewöhnliche ökologische Nachhaltigkeit des Leichtmetalls verwirklicht für:

• Energie sparen;
• Sektorale Emissionen reduzieren;
• Schützen Sie die Umwelt.

Im Durchschnitt verursacht die Produktion einer Tonne Sekundäraluminium nur etwa 3 % der Emissionen, die mit einer Tonne Primäraluminium verbunden sind, bei einem Energieverbrauch von 5 % des Energieverbrauchs der Primärproduktion.

Der hohe Wert von Aluminiumschrott bezieht sich sowohl auf Pre-Consumer-Schrott, der aus Produktionsabfällen, Umwandlungen und Prozessen verschiedener Art vor der Herstellung des Details oder Endprodukts entsteht, als auch auf Post-Consumer-Schrott, wie Bleche und Autoteile , alte Fensterrahmen, Elektrokabel, Kochgeschirr, Getränkebehälter, Teile oder Komponenten, die Aluminium enthalten und das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. Es ist kein Abfall, der weggeworfen werden muss, sondern eine große Reserve an Leichtmetall, die recycelt und wiederverwendet werden kann.

Das Recycling von Aluminiumschrott

Die globale Aluminiumindustrie arbeitet seit langem weitgehend mit Abfallwirtschaftssektoren und Regierungen zusammen, um die notwendigen Hebel zur Schrottsammlung umzusetzen. Dabei handelte es sich nicht um eine rein theoretische Ausarbeitung, es gibt viele praktische Fälle, die die tatsächlich erzielten Ergebnisse belegen, es gibt bereits regionale Fallstudien zur Maximierung der Sammelquoten, man kann darüber nachdenken, warum die durchschnittlichen Sammelquoten für Verpackungen in Europa so hoch sind unterscheiden sich beispielsweise von Brasilien. Der Fall von Altaluminiumschrott aus Verpackungen ist ebenfalls eine sehr interessante Fallstudie. Es ist sicher, dass die Maximierung der Rückgewinnung und des Recyclings in diesem Bereich von intelligenten regulatorischen Eingriffen abhängen wird, die in einer Kombination aus neuen Technologien und einer sorgfältigen organisatorischen Neudefinition der Zusammenarbeit verankert sind entlang der gesamten Wertschöpfungskette, von Pfandrückgabesystemen bis hin zur Sortierung und effizienten Sammelinfrastruktur, bevor das Aluminium die Deponie erreicht. Man muss bedenken, dass das Recycling von Aluminium aus Altschrott ein Vorgang ist, der entsprechende technologische Kenntnisse und Fähigkeiten erfordert, die spezifische Vorgänge und Behandlungen umfassen, um die gesetzlichen Anforderungen an die chemische Zusammensetzung zu erfüllen.

Das erste Problem ist die chemische Zusammensetzung. Wir sprechen von Aluminium, aber wir sollten stattdessen über Dutzende verschiedener Legierungen auf Aluminiumbasis sprechen, die unterschiedliche Gewichtsprozente an Legierungselementen wie Kupfer, Magnesium, Silizium und Zink enthalten. Jede Legierung hat je nach Art und Gehalt der Legierungsmittel ihre eigenen Eigenschaften in Bezug auf Beständigkeit, Verarbeitbarkeit, Schweißbarkeit, Verschleißfestigkeit und Leitfähigkeit und daher unterschiedliche Einsatzbereiche, von der Karosserie über Töpfe und Pfannen bis hin zu Fenstern elektrische Leiter.

Es gibt viele verschiedene Legierungen auf dem Markt und Anwenderunternehmen benötigen in der Regel je nach Verwendungszweck bestimmte Legierungen. Es ist klar, dass Altsammelschrott zunächst keine genaue Identitätskarte hinsichtlich seiner chemischen Zusammensetzung besitzt; Als in der Nachkriegszeit das Problem auftauchte, neue Lösungen für den Bedarf an Energie und finanziellen Ressourcen zu finden, nahm das Konzept der Rückgewinnung und des Recyclings ausgehend von der Fülle an Kriegsschrott Gestalt an. Sie bestanden aus einer Vielzahl verschiedener Legierungen und wurden in großen Mengen abgeladen und für sekundäre Gießereien bestimmt. Es handelte sich immer noch um Recycling, war jedoch für einen Markt mit geringerem Bedarf und geringerer Qualität bestimmt und der Kreislauf der Rückgewinnung und Wiederverwendung des Schrotts nahm kontinuierlich ab. Nach einer bestimmten Anzahl von Zyklen wurde das Material im Wesentlichen zu Müll.

Steigerung der Sekundäraluminiumproduktion

Heutzutage geht die Notwendigkeit, durch Rückgewinnung hochwertige Legierungen zu erhalten, mit Fortschritten bei der genauen Identifizierung der chemischen und metallurgischen Parameter von Altschrott einher, um die beste Auswahl desselben entsprechend den Anforderungen der Umschmelzgießereien zu ermöglichen. Die Maximierung der Sekundäraluminiumproduktion wird, wie in einer aktuellen Studie des International Aluminium Institute (der Nichtregierungsorganisation mit Sitz in London, die 1972 gegründet wurde, um die globale Primäraluminiumindustrie zu vertreten) klar dargelegt, eine Steigerung der Mengen erfordern von Pre- und Post-Consumer-Schrott, der für das Recycling verfügbar ist, mit dem ehrgeizigen Ziel, bis 2050 ein prozentuales Verhältnis von etwa 55/45 des weltweiten Sekundär-/Primäraluminiumverbrauchs zu erreichen.

Dies kann nur erreicht werden, wenn Branchenführer, politische Entscheidungsträger und Abfallbewirtschafter in der Lage sind, konkrete gemeinsame Initiativen für Produktdesign, Sammlung und Demontage am Ende der Lebensdauer zu ergreifen. Der Ausbau der Sekundärproduktion dürfte auf einige Hürden stoßen. Erstens gehen in jedem Nutzungszyklus etwa 25–30 % des Aluminiums aufgrund des Verlusts von geerntetem Post-Consumer-Schrott und der Verarbeitung von Pre-Consumer-Schrott verloren.

Darüber hinaus neigen Sekundäraluminiumproduzenten in vielen Fällen dazu, die Kombination legierungsspezifischer Schrottchargen zu vermeiden, was immer noch zu einem Schrott-Downcycling führt, das ein Hindernis für die Schaffung effizienter geschlossener Kreislaufsysteme darstellt.

Nicht zu übersehen sind schließlich mögliche Probleme aufgrund der Handelsdynamik, die nicht immer vorhersehbar und kontrollierbar ist, wie beispielsweise mögliche regionale Exportverbote für Schrott, die zu Materialknappheit auf dem Weltmarkt führen könnten. mit lokalen Folgen für die Sekundärmetallproduktion. In unserem Land hat es in den letzten Jahren nicht an klaren und präzisen Positionen zu den möglichen Risiken für das lokale Aluminiumsystem gefehlt, wenn man den deutlichen Abwärtstrend der Primärproduktion in der EU und die Abwanderung von Schrott in viele außereuropäische Länder bedenkt. In diesem Zusammenhang berichten wir über mehrere öffentliche Beschwerden, wie etwa die von 2014 beim AFFG-Rundtisch in Rom zum Thema „Die italienische Aluminiumindustrie: Bedingungen für die Wettbewerbsfähigkeit“, die kurz die Leitlinien für die zukünftige Entwicklung des Aluminiumsystems vorgab.

Hervorzuheben ist auch die kritische Position von Face, dem Europäischen Verband der Aluminiumverbraucher, der im Jahr 2019 die seit 1998 geäußerten Positionen aufgriff und bei der Europäischen Kommission erneut die Belastung der Verbraucher durch die Auswirkungen des Zolls auf das Rohmaterial anprangerte Metall, wie in den Studien der LUISS-Universität Rom zum EU-Aluminium-Downstream bewertet. Er weist insbesondere darauf hin, dass „... der 6-prozentige Zoll auf Primäraluminium die Transformatoren und Nutzer in der EU zwischen 1 und 2 Milliarden Euro pro Jahr kostet, wobei die Zahl von den LME-Preisen des Metalls abhängt.“ Ein Teil dieser größeren Belastung fließt in die Taschen der europäischen Rohölproduzenten, ein Teil kommt metallexportierenden Nicht-EU-Ländern zugute, insbesondere denen, die Zollpräferenzen mit der Union genießen. 55 % der in die EU importierten Primärprodukte stammen aus drei Ländern (Norwegen, Island und Mosambik), die zollfrei sind.

Es ist klar, dass es seit langem und kontinuierlich präzise Signale aus der Industrie hinsichtlich der Grundbedürfnisse gibt. Die Entscheidungsträger auf den verschiedenen nationalen und europäischen Ebenen verfügen über die richtigen Informationen, daher sind die Voraussetzungen gegeben, um die richtigen Industriestrategien und -politiken definieren zu können, aber vergessen wir nicht die vielen Hindernisse, die die zahlreichen gegnerischen Lobbys weiterhin darstellen und verhindern ein gleichberechtigter Zugang zum Rohmetall und verhindert, dass Sekundäraluminium die Rolle übernimmt, die ihm bei der Dekarbonisierung des Sektors zukommt.

Quelle: A&L Aluminium Alloys Pressure Diecasting Foundry Tecniques