Zölle auf die Einfuhr von Aluminium und Legierungen: die Stellung der italienischen Industrie in diesem Sektor

Angesichts der Überprüfung der Zollverordnung ist die italienische Leichtmetallindustriekette davon überzeugt, dass die derzeit geltenden Regeln einen absolut gültigen Gleichgewichtspunkt darstellen, der geteilt und aufrechterhalten werden kann.

Die italienische Aluminiumindustrie hat stets klar zum Ausdruck gebracht, dass Europa mit einer integrierten und vollständigen Wertschöpfungskette für die Leichtmetallindustrie ausgestattet sein muss. Diese Bedingung ist von grundlegender Bedeutung für die vollständige Entwicklung der Lieferkette, damit diese angemessen auf aktuelle und zukünftige Marktbedürfnisse reagieren kann, insbesondere im Hinblick auf die Ziele des digitalen, energie- und umweltbezogenen Wandels, die sich unser Kontinent für 2030 und 2050 gesetzt hat.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es für Europa von wesentlicher Bedeutung ist, über eine solide Aluminiumindustrie in all ihren Aspekten zu verfügen, angefangen bei der Produktion des Primärmetalls über die Umwandlung in Halbzeuge bis hin zu den Endprozessen und schließlich dem Rückgewinnungs- und Recyclingprozess .aus Metall, immer wichtiger.

Aus dieser Perspektive ist insbesondere der Aspekt der derzeit geltenden Zölle auf die Einfuhr von Aluminium zu berücksichtigen. Dies ist ein „heißes“ Thema, insbesondere angesichts des Auslaufens der Bedingungen der vorherigen Vereinbarung: Die in der Vereinbarung von 2012 festgelegten Bedingungen, die bereits 2016 verlängert und erneut bis 2022 bestätigt wurden, sollen laut Assomet nun unverändert bleiben Mitarbeiter und die Mitglieder von EA - European Aluminium, dem Referenzverband der Branche auf kontinentaler Ebene.

Konkret würde dies Folgendes umfassen:

• Beibehaltung des Zolls auf unlegiertes Rohaluminium bei 3 % (Zollcode 7601 10);
• Beibehaltung des Zolls auf legiertes Aluminium für Bleche und Knüppel bei 4 % (Zollcodes 7601 20 30 und 7601 20 40);
• Beibehaltung des Zollsatzes auf legiertes Aluminium für legiertes Brot bei 6 % (Zollcode 7601 20 80).

Die italienische Industrie und Aluminium-Einfuhrzölle

Angesichts der Überprüfung des Abkommens ist es nützlich festzustellen, dass sich die Position der italienischen Aluminiumindustrie in Bezug auf die Zollfrage nicht geändert hat. Tatsächlich wird das derzeit bestehende System immer noch als ein Gleichgewichtspunkt zwischen verschiedenen Bedürfnissen angesehen. Tatsächlich steht fest, dass die Abschaffung der Zölle auf Aluminiumimporte das Überleben der europäischen Produktion von Primär- und Recyclingmetallen gefährden würde. Heute noch mehr, mit dem Critical

Das Rohstoffgesetz wünscht sich ein Europa, das weniger abhängig von Rohstoffimporten und noch tugendhafter im Recycling ist. Und vergessen wir nicht, dass mit jeder in Europa verlorenen Tonne Produktion klimaschädliche Gasemissionen in die Atmosphäre zunehmen, da die überwiegende Mehrheit der Nicht-EU-Produktion Energiequellen nutzt, die aus dem massiven Einsatz fossiler Brennstoffe stammen.

Eine heutige Änderung des Zollsystems würde bedeuten, dass wir unser internes Potenzial einschränken, indem wir uns der Einfuhr von Materialien mit einem hohen CO2-Fußabdruck aussetzen und damit die Ergebnisse der Politik, die Europa im Hinblick auf ökologische Nachhaltigkeit und Kreislaufwirtschaft umsetzt, zunichtemachen. Der strukturelle Neuanfang der Aluminiumbranche bringt heute weitere Themen mit sich, wie zum Beispiel:

• Die Dekarbonisierung des Verkehrs;
• Die Rückgewinnung von Endverwendungen (vor allem Automobil- und Baugewerbe);
• Der Schutz von Unternehmen, die von Standortverlagerungen bedroht sind;
• Die Verteidigung und Entwicklung von Recyclingaktivitäten.

Die starken geopolitischen Spannungen haben zu einem Umdenken über die Globalisierung, wie sie bisher verstanden wurde, geführt; Entkopplung ist die Antwort Europas auf die Lieferketten des industriellen Wandels mit der Verlagerung strategischer Produktionen und/oder ihrer Annäherung an stabilere Gebiete. Die europäische Industrie agiert auf dem Markt nach den gleichen Regeln für alle, ohne Verzerrungen.

Die Wettbewerbsfähigkeit von Produktionen, die für den Export außerhalb der EU bestimmt sind, wird durch die aktive Veredelung gewährleistet, die es Ihnen ermöglicht, keine Einfuhrzölle in die EU für Produktionen zu zahlen, die dann wieder exportiert werden. Wenn man aber abschließend bedenkt, wie sehr sich die Steuer tatsächlich auf typische Aluminiumprodukte wie Fenster und Autos auswirkt, stellt sich heraus, dass es sich um ein paar Euro handelt, wenn man bedenkt, dass ein großer Teil des verwendeten Metalls aus Recycling stammt. Bei einem Auto, das 20.000 bis 30.000 Euro kostet und etwa 200 Kilogramm Aluminium enthält, sind das ein paar Eurocent pro Kilogramm, insgesamt etwa zehn Euro.

Quelle: A&L Aluminium Alloys Pressure Diecasting Foundry Tecniques