Aluminiumbedarf in der EU bis 2050: Verhältnis Primär-/Recyclingmetalle, Paritätsziel
Um die natürliche ökologische Nachhaltigkeit des Leichtmetalls optimal zu nutzen, müssen die Schrottbehandlungs- und Umschmelztechnologien optimiert und die Verwendung von umweltfreundlichem Primäraluminium gefördert werden.
Aluminium spielt dank seiner Eigenschaften und insbesondere seiner natürlichen Recyclingfähigkeit eine grundlegende Rolle beim Übergang zu einer emissionsfreien Wirtschaft.
Die Wachstumskurve von recyceltem Metall hinkt jedoch zwangsläufig der globalen Metallnachfrage hinterher. Laut Analysten der Weltbank könnte der Anteil des aus dem Recycling stammenden Aluminiums selbst bei Maximierung der Rückgewinnungsrate von Schrott am Ende seiner Lebensdauer tatsächlich nur etwa 60 % der gesamten weltweiten Nachfrage nach dem Leichtmetall decken, die bis 2050 voraussichtlich um etwa 40-50 % wachsen wird.
Die Nachfrage nach Aluminium in Europa heute
Heute hat Europa einen Bedarf von rund 8 Millionen Tonnen Primäraluminium pro Jahr bei einem Gesamtverbrauch an Rohmetall, einschließlich des Recyclings, von knapp über 13,5 Millionen Tonnen, wobei der größte Verbrauch in der EU erfolgt. In Europa nimmt die Produktion von Primäraluminium jedoch aufgrund hoher Stromtarife, Arbeitskosten sowie sozialer und ökologischer Kosten ständig ab, ohne dass in den letzten zwanzig Jahren eine neue Schmelzhütte eröffnet wurde. In den letzten Jahren hat die EU 65 % ihrer inländischen Primärproduktion verloren, die heute nur noch rund 950.000 Tonnen wert ist.
Gleichzeitig steigerten die EFTA-Länder – Norwegen und Island – ihre Primärproduktion im Jahr 2023 im Vergleich zum Jahr 2000 um 1 Million Tonnen pro Jahr. Ihre jährliche Lieferung des Metalls an die EU erreichte rund 2,2 Millionen Tonnen, also etwa 33 % der gesamten Primärimporte in die EU. Selbst wenn das Wachstum der Primärproduktion in den EFTA-Ländern im Jahr 2050 25 % über dem aktuellen Niveau läge und das gesamte im Jahr 2050 von der EFTA produzierte Metall ausschließlich an die EU verkauft würde, stünde der EU immer noch ein Defizit bevor, das nur durch alternative Importe gedeckt werden könnte.
Unter Berücksichtigung der derzeitigen inländischen Primärproduktion der EU und der 2,2 Millionen Tonnen potenzieller Importe aus der EFTA wären zusätzliche Primärimporte aus Ländern außerhalb der EU/EFTA von etwa 5 Millionen Tonnen erforderlich, um den Bedarf an Aluminium im Jahr 2050 zu decken. Er wird voraussichtlich bei etwa 9 Millionen Tonnen pro Jahr liegen, bei einem weltweiten Verbrauch von etwa 18 Millionen Tonnen, unter Berücksichtigung des wachsenden Anteils an recyceltem Metall.
Dies wäre jedoch ein hervorragendes Ergebnis, wenn man bedenkt, dass der Rückgewinnungs- und Recyclingprozess in vielen Fällen die Zugabe unterschiedlicher Mengen Primärmetall zum wieder einzuschmelzenden Schrott erfordert – heute im Allgemeinen zwischen 10 und 40 %, je nach Qualität des Schrotts –, um ein Endaluminium mit angemessenen Eigenschaften zu erhalten.
Angesichts des Ziels, minderwertigen Schrott im internen Recycling optimal zu nutzen und eine größere Menge Schrott aus Post-Consumer-Quellen zurückzugewinnen, ist es sehr wahrscheinlich, dass dieses Verhältnis in Zukunft beibehalten wird. Vergessen wir nicht, dass Aluminiumprodukte im Durchschnitt eine lange Nutzungsdauer haben, beispielsweise etwa 50 Jahre im Bausektor und etwa 15 Jahre bei Transportfahrzeugen. Diese Langlebigkeit, kombiniert mit der wachsenden Nachfrage nach dem Metall, bedeutet, dass die Menge an Aluminium, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht (und daher als Post-Consumer-Schrott verfügbar ist), begrenzt ist und nicht „im Einklang“ mit dem anhaltenden Wachstum der weltweiten Nachfrage nach dem Rohmetall steht.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Europa für die Entwicklung einer wirklich zirkulären und ökologisch nachhaltigen Wirtschaft trotz der deutlichen Steigerung der Recyclingquoten weiterhin zunehmende Mengen Primäraluminium benötigen wird. Da Primäraluminium nicht immer die gleiche Qualität aufweist, wird es möglich sein, das Aluminium mit den geringsten CO2-Emissionen auszuwählen und mit größter Aufmerksamkeit zu prüfen, wodurch die Ziele des Green Deal leichter zu erreichen sind.
Es ist ein sehr wichtiges Spiel, und genau aus diesem Grund wäre – wie wir schon seit einiger Zeit betonen – die Beschränkung des Imports von grünem Primärmetall in die EU eine selbstzerstörerische und unverantwortliche Entscheidung, die sowohl die industrielle Entwicklung in Europa als auch den Weg zum grünen Übergang untergraben könnte.
Quelle: A&L Aluminium Alloys Pressure Diecasting Foundry Tecniques